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针对第二个问题，我们汇总了2011年以来基础设施建设投资总量和结构的变化发现，2011年中国基建投资规模6.7万亿，其中，以铁路、公路、港口、航空、水利、电力燃气供应等为代表的传统基建占比高达57.8%，以城市轨道交通、管廊、仓储、环保为代表的新基建占比仅为42.2%；7年之后，2018年中国基建投资规模上升到17.6万亿，其中，老基建占比逐步下滑到39%，而新基建占比大幅提升至61%，新基建vs． 老基建从过去的4：6转型为现在的6：4，再通过传统“铁公基”的变化来判断整体基建的变动趋势已然不尽合理，市政、环保、城轨地铁等新基建已经成为拉动基建增长的主力。因此，从新基建订单的趋势上看，城轨地铁同比增长26.8%[1]、市政及其它同比增长46.8%，尽管不能一一对应，但也会改善市场对基建增速稳步回升的预期。

这一现象隐含两层含义：资金价格低，且各期限普遍低，反映出市场参与者对当前及后续一段时间流动性维持充裕具有强烈且普遍的预期；市场利率持续低于政策利率，且保持较大利差，反映出市场上仍然存在强烈降息预期。本质上，这两点都建立在对货币调控走向的乐观看法之上。过去一段时间，央行连续实施降准、降息，流动性持续充裕，货币政策比之前更加灵活。政策落地之后或许需要一个观察期，但在政策效果得到有效验证、经济复苏趋势基本确立之前，取向不会轻易发生变化。当前偏松的货币调控氛围在一段时间内很难改变。

可以与之相提并论的，是2018年拿到1.28亿美元A轮融资的L4级自动驾驶公司Roadstar（已经因内讧倒闭），以及去年完成1.02亿美元A1融资，估值超过17亿美元的L4级自动驾驶公司Pony ai。但是，通过搜集历史资料我们发现，AutoX早在2018年就开启了A轮的三次融资。

一是实行分类管理，区分公募和私募理财产品。公募理财产品面向不特定社会公众公开发行，私募理财产品面向不超过200名合格投资者非公开发行；同时，将单只公募理财产品的销售起点由目前的5万元降至1万元。二是规范产品运作，实行净值化管理。要求理财产品坚持公允价值计量原则，鼓励以市值计量所投资资产；允许符合条件的封闭式理财产品采用摊余成本计量；过渡期内，允许现金管理类理财产品在严格监管的前提下，暂参照货币市场基金估值核算规则，确认和计量理财产品的净值。

7、房企融资继续收紧：银行间直接融资要求不能拿“地王”。8、我国自2019年起在全国地级及以上城市全面启动生活垃圾分类。后市前瞻中金公司表示，上证综指自5月初确认日线级别下跌趋势后，虽此后一直处于横盘整理的过程中，但指数依然属于价格分段结构的下跌状态。上证综指在经历了4月下旬开始的快速调整和5月全月的横盘整理后，仍有可能出现一波震荡筑底的走势，建议投资者继续关注潜在的波动风险。

公开资料显示，该公司股权结构高度集中，截至2018年9月底，粤电集团直接及间接合计持有公司69.2%股份。粤电集团为广东省大型能源集团，业务涉及电力、煤炭、航运、LNG接收站等。粤电力A净利同比下滑并非首次。近年来，在电价、利用小时下行，叠加煤价大幅上涨背景下，过去几年该公司业绩经历断崖式下跌。